आर्किमोटो की तीन पहियों वाली इलेक्ट्रिक कार को दिवालिया होने से बचाया गया

पिछले महीने, हमने आर्किमोटो की वित्तीय परेशानियों के बारे में बताया था, जो मज़ेदार और मज़ेदार 75 मील प्रति घंटे (120 किमी/घंटा) की रफ़्तार वाले तीन-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन बनाती है। कहा जा रहा है कि कंपनी दिवालिया होने की कगार पर है क्योंकि वह अपने कारखानों को चालू रखने के लिए अतिरिक्त धन की तलाश में है।
यूजीन, ओरेगन में अपने प्लांट को अस्थायी रूप से बंद करने और उत्पादन निलंबित करने के लिए मजबूर होने के बाद, आर्किमोटो इस हफ़्ते अच्छी खबर लेकर वापस आ गया है! कंपनी ने कम कीमत पर तुरंत स्टॉक बढ़ाकर 12 मिलियन डॉलर जुटाकर कारोबार में वापसी की है।
एक कष्टसाध्य वित्तपोषण दौर से प्राप्त ताजा नकदी के साथ, रोशनी पुनः चालू हो गई है और आर्किमोटोस एफयूवी (फन यूटिलिटी व्हीकल) के अगले महीने की शुरुआत में लाइन से उतरने की उम्मीद है।
FUV न सिर्फ़ वापस आ गई है, बल्कि पहले से कहीं बेहतर भी है। कंपनी के मुताबिक, नए मॉडल में बेहतर स्टीयरिंग सिस्टम होगा जो गतिशीलता और नियंत्रण क्षमता को बेहतर बनाएगा। इस अपडेट से स्टीयरिंग पर लगने वाले ज़ोर में 40 प्रतिशत तक की कमी आने की उम्मीद है।
मैंने FUV को कई बार टेस्ट किया है और यह एक शानदार राइड रही है। लेकिन जब आप स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठते हैं, तो सबसे पहली कमी जो आपका ध्यान खींचती है, वह है कम स्पीड पर स्टीयरिंग के लिए कितना ज़ोर लगाना पड़ता है। तेज़ स्पीड पर तो यह अच्छी तरह से हैंडल करती है। लेकिन कम स्पीड पर, आप सचमुच रबर को फुटपाथ पर धकेल रहे होते हैं।
आप नीचे मेरी राइड का वीडियो देख सकते हैं, मैंने स्लैलम ट्रैफ़िक कोन की कोशिश की, लेकिन पाया कि अगर मैं दोगुना हो जाऊँ और हर दूसरे कोन पर निशाना लगाऊँ तो यह बेहतर काम करता है। मुझे अक्सर इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन चलाते देखा जाता है, इसलिए मैं निश्चिंत होकर कह सकता हूँ कि अपने अनोखे आकर्षण के बावजूद, FUV निश्चित रूप से मेरी ज़्यादातर राइड्स जितनी फुर्तीली नहीं हैं।
नया अपडेट, जो पावर स्टीयरिंग के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए तैयार है, कारखानों के पुनः खुलने के बाद पहले नए मॉडलों में लागू किया जाएगा।
आर्किमोटो के सामने अब तक की सबसे बड़ी चुनौती इन शानदार कारों के लिए 20,000 डॉलर से ज़्यादा खर्च करने के लिए राइडर्स को राज़ी करना रही है। कहा जा रहा है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के बाद इसकी कीमत लगभग 12,000 डॉलर तक कम हो जाएगी, लेकिन इस बीच, यह ख़ास तौर पर निर्मित गाड़ी पारंपरिक इलेक्ट्रिक गाड़ियों का एक महंगा विकल्प साबित हुई है। हालाँकि डिज़ाइन में कुछ दिलचस्प अंतर ज़रूर हैं, लेकिन दो सीटों वाली इस खुली कार में एक आम कार जैसी व्यावहारिकता का अभाव है।
लेकिन आर्किमोटो सिर्फ़ उपभोक्ताओं पर ही ध्यान केंद्रित नहीं करता। कंपनी व्यावसायिक ग्राहकों के लिए डिलीवरेटर नामक ट्रक संस्करण भी उपलब्ध कराती है। इसमें पिछली सीट की जगह एक बड़ा स्टोरेज बॉक्स लगा होता है जिसका इस्तेमाल खाना पहुँचाने, पैकेज पहुँचाने या कई अन्य उपयोगी कामों के लिए किया जा सकता है।
पूरी तरह से बंद कॉकपिट का न होना हममें से कुछ लोगों के लिए अभी भी एक कमी है। ओरेगन में बरसात के दिन साइड स्कर्ट पहनने का उनका डेमो वीडियो हवा, सेमी ट्रेलर जैसी दूसरी गाड़ियों से आने वाले पानी के छींटे और सामान्य तौर पर गर्म रहने की ज़रूरत को ध्यान में नहीं रखता, जब तक कि आप जवान और बहादुर न हों।
ज़्यादातर मोटरसाइकिल चालक खराब मौसम में बाइक नहीं चलाते, लेकिन असली दरवाज़े इसे संभव बनाते हैं। फुल डोर में एक बुनियादी एंटी-थेफ्ट फंक्शन भी होता है। इस लिहाज़ से, हाफ डोर एक कन्वर्टिबल कार जैसा ही है।
कई साल पहले, आर्किमोटो के पास पूरे दरवाज़ों वाला एक प्रोटोटाइप था, लेकिन किसी कारणवश उन्होंने उसे छोड़ दिया। अगर वे किसी सूखे रेगिस्तान में तैनात होते, तो मुझे उनकी आधी खुली मानसिकता ज़्यादा दिखाई देती, लेकिन कारें तो हर जगह चोरी हो रही हैं।
उन कारों को सील कर दीजिए (अगर आप चाहें तो खिड़कियाँ नीचे कर दीजिए) और ज़्यादा ग्राहक दिलचस्पी लेंगे, सच में! लगभग 17,000 डॉलर की कीमत भी ज़्यादा आकर्षक होगी, और बिक्री बढ़ने से यह कीमत सस्ती भी हो सकती है।
मुझे यह सुनकर बहुत खुशी हुई कि आर्किमोटो को अपना कारोबार जारी रखने के लिए धन मिल गया है और मुझे उम्मीद है कि यह धन कंपनी को पुनः अपने पैरों पर खड़ा करने के लिए पर्याप्त होगा।
मुझे लगता है कि यहां आशा है, और यदि आर्किमोटो उच्च मात्रा तक पहुंचने और कीमत को 12,000 डॉलर के लक्ष्य तक लाने में सफल हो जाता है, तो कंपनी मांग में महत्वपूर्ण वृद्धि देख सकती है।
12,000 डॉलर और 20,000 डॉलर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, खासकर उस कार के लिए जो अधिकांश परिवारों के लिए पहली कार की बजाय दूसरी कार है।
क्या ज़्यादातर लोगों के लिए ये एक स्मार्ट खरीदारी है? शायद नहीं। आजकल तो ये सनकी लोगों के लिए एक धोखा है। लेकिन FUV और इसके बेहतरीन रोडस्टर को जानने के बाद, मैं पूरे यकीन से कह सकता हूँ कि जो भी इसे आज़माएगा, उसे ये ज़रूर पसंद आएगी!
मीका टोल एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बैटरी प्रेमी और #1 अमेज़न बिकने वाली पुस्तकों DIY लिथियम बैटरी, DIY सौर ऊर्जा, पूर्ण DIY इलेक्ट्रिक साइकिल गाइड और इलेक्ट्रिक साइकिल घोषणापत्र के लेखक हैं।
मीका की रोज़मर्रा की ई-बाइक्स में 999 डॉलर वाली लेक्ट्रिक एक्सपी 2.0, 1,095 डॉलर वाली राइड1अप रोडस्टर वी2, 1,199 डॉलर वाली रेड पावर बाइक्स रेडमिशन और 3,299 डॉलर वाली प्रायोरिटी करंट शामिल हैं। लेकिन आजकल यह सूची लगातार बदलती रहती है।