आर्चीमोटो की तीन पहियों वाली अनोखी इलेक्ट्रिक कार दिवालिया होने से बच गई

पिछले महीने हमने आर्किमोटो की वित्तीय समस्याओं के बारे में बताया था, जो 75 मील प्रति घंटे (120 किमी/घंटे) की रफ्तार से चलने वाले मज़ेदार और हास्यास्पद तीन पहिया इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली कंपनी है। बताया जा रहा है कि कंपनी दिवालिया होने की कगार पर है और अपने कारखानों को चालू रखने के लिए तेज़ी से अतिरिक्त धन जुटाने की कोशिश कर रही है।
ओरेगन के यूजीन स्थित अपने संयंत्र में उत्पादन निलंबित करने और अस्थायी रूप से बंद करने के लिए मजबूर होने के बाद, आर्किमोटो इस सप्ताह एक अच्छी खबर लेकर वापस आया है! कंपनी ने कम कीमत पर तत्काल स्टॉक जुटाने के माध्यम से 12 मिलियन डॉलर की धनराशि जुटाकर फिर से कारोबार शुरू कर दिया है।
एक कठिन फंडिंग दौर से प्राप्त नई धनराशि के साथ, आर्किमोटोस एफयूवी (फन यूटिलिटी व्हीकल) की परियोजना फिर से शुरू हो गई है और अगले महीने की शुरुआत में ही इसका उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।
FUV न केवल वापस आ गया है, बल्कि पहले से कहीं बेहतर है। कंपनी के अनुसार, नए मॉडल में एक उन्नत स्टीयरिंग सिस्टम होगा जो बेहतर संचालन और नियंत्रण प्रदान करेगा। इस अपडेट से स्टीयरिंग में लगने वाला प्रयास 40 प्रतिशत तक कम होने की उम्मीद है।
मैंने FUV को कई बार टेस्ट किया है और यह एक शानदार अनुभव रहा है। लेकिन स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठते ही सबसे पहली कमी जो नज़र आती है, वह है कम गति पर स्टीयरिंग को घुमाने में लगने वाला ज़ोर। तेज़ गति पर तो यह आसानी से चलती है, लेकिन कम गति पर ऐसा लगता है मानो आप टायर को सड़क पर घसीट रहे हों।
नीचे आप मेरी राइड का वीडियो देख सकते हैं। मैंने स्लैलम ट्रैफिक कोन पर राइड करने की कोशिश की, लेकिन मुझे लगा कि डबल राइड करके हर दूसरे कोन को निशाना बनाना ज़्यादा बेहतर रहता है। मुझे अक्सर इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर चलाते हुए देखा जाता है, इसलिए मैं confidently कह सकता हूँ कि FUVs की अपनी अलग ही खासियत है, लेकिन ये मेरी बाकी गाड़ियों जितनी फुर्तीली नहीं हैं।
यह नया अपडेट, जिससे पावर स्टीयरिंग का अनुभव बेहतर होने की उम्मीद है, कारखानों के फिर से खुलने के बाद पहले नए मॉडलों में जारी किया जाएगा।
आर्किमोटो के सामने अब तक की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक यह रही है कि राइडर्स को इन आकर्षक कारों के लिए 20,000 डॉलर से अधिक खर्च करने के लिए राजी करना। कहा जाता है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन से अंततः कीमत लगभग 12,000 डॉलर तक कम हो जाएगी, लेकिन इस बीच, विशेष रूप से निर्मित यह वाहन पारंपरिक इलेक्ट्रिक वाहनों का एक महंगा विकल्प साबित हुआ है। डिज़ाइन में कुछ दिलचस्प अंतर अवश्य हैं, लेकिन दो सीटों वाली इस खुली कार में एक सामान्य कार जैसी व्यावहारिकता की कमी है।
लेकिन आर्किमोटो का ध्यान सिर्फ उपभोक्ताओं पर ही नहीं है। कंपनी के पास व्यावसायिक ग्राहकों के लिए डिलीवरेटर नामक वाहन का एक ट्रक संस्करण भी है। इसमें पिछली सीट की जगह एक बड़ा स्टोरेज बॉक्स लगा है जिसका उपयोग भोजन वितरण, पैकेज वितरण या कई अन्य उपयोगी कार्यों के लिए किया जा सकता है।
पूरी तरह से बंद कॉकपिट की कमी हममें से कुछ लोगों के लिए अभी भी एक बाधा है। ओरेगन में बरसात के दिन साइड स्कर्ट पहनने का उनका डेमो वीडियो हवा, सेमी-ट्रेलर जैसे अन्य वाहनों से पानी की बौछार और ठंड से बचने की सामान्य आवश्यकता को ध्यान में नहीं रखता है, जब तक कि आप युवा और साहसी न हों।
अधिकांश मोटरसाइकिल चालक खराब मौसम में सवारी नहीं करते, लेकिन असली दरवाज़े इसे संभव बनाते हैं। पूरे दरवाज़े में चोरी रोकने का बुनियादी फ़ीचर भी होता है। इस लिहाज़ से, आधा दरवाज़ा कन्वर्टिबल कार से काफ़ी मिलता-जुलता है।
कई साल पहले, आर्किमोटो ने पूरे दरवाजों वाला एक प्रोटोटाइप बनाया था, लेकिन किसी कारणवश उन्होंने इसे छोड़ दिया। अगर वे किसी सूखे रेगिस्तान में तैनात होते, तो मुझे उनकी आधे खुले दरवाजों वाली मानसिकता ज़्यादा देखने को मिलती, लेकिन गाड़ियाँ तो हर जगह चोरी हो रही हैं।
उन कारों को सील कर दें (अगर चाहें तो खिड़कियां नीचे कर दें) और इससे वाकई में ज़्यादा ग्राहक दिलचस्पी लेंगे! लगभग 17,000 डॉलर की कीमत भी ज़्यादा आकर्षक होगी, और बिक्री बढ़ने से यह कीमत वहनीय हो सकती है।
मुझे यह सुनकर बहुत खुशी हुई कि आर्किमोटो को अपना अस्तित्व बनाए रखने के लिए धन जुटाने में सफलता मिली है और मुझे उम्मीद है कि यह कंपनी को फिर से अपने पैरों पर खड़ा करने के लिए पर्याप्त होगा।
मुझे लगता है कि यहाँ उम्मीद की किरण है, और अगर आर्किमोटो उच्च मात्रा में उत्पादन करने और कीमत को अपने 12,000 डॉलर के लक्ष्य तक लाने में सफल हो जाता है, तो कंपनी को मांग में उल्लेखनीय वृद्धि देखने को मिल सकती है।
12,000 डॉलर और 20,000 डॉलर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, खासकर ऐसी कार के लिए जो ज्यादातर परिवारों के लिए पहली कार की बजाय दूसरी कार होती है।
क्या यह ज़्यादातर लोगों के लिए एक समझदारी भरा सौदा है? शायद नहीं। आजकल तो यह सनकी लोगों के लिए एक तरह से बेकार चीज़ ही है। लेकिन FUV और इसके बेहतरीन रोडस्टर को जानने के बाद, मैं पूरे यकीन से कह सकता हूँ कि जो भी इसे आज़माएगा, उसे यह पसंद आएगा!
माइक टोल व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन के शौकीन, बैटरी प्रेमी और अमेज़न पर सबसे ज्यादा बिकने वाली किताबों DIY लिथियम बैटरीज, DIY सोलर एनर्जी, द कम्प्लीट DIY इलेक्ट्रिक बाइसिकल गाइड और द इलेक्ट्रिक बाइसिकल मैनिफेस्टो के लेखक हैं।
मीका वर्तमान में जिन ई-बाइकों का इस्तेमाल रोज़ाना करते हैं, उनमें $999 की लेक्ट्रिक XP 2.0, $1,095 की राइड1अप रोडस्टर V2, $1,199 की रेड पावर बाइक्स रेडमिशन और $3,299 की प्रायोरिटी करंट शामिल हैं। लेकिन आजकल यह सूची लगातार बदलती रहती है।