क्या ये छोटे, सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन एसयूवी नरक से अमेरिकी शहरों को बचा सकते हैं?

जैसे -जैसे अमेरिकी सड़कों पर कारें हर साल बड़ी और भारी होती जाती हैं, अकेले बिजली पर्याप्त नहीं हो सकती है। सस्ती और कुशल इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर बड़े ट्रकों और एसयूवी के हमारे शहरों से छुटकारा पाने के लिए, न्यूयॉर्क स्थित स्टार्टअप विंक मोटर्स का मानना ​​है कि इसका जवाब है।
वे संघीय राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) नियमों के तहत डिज़ाइन किए गए हैं और इसलिए कम गति वाहन (LSV) नियमों के तहत कानूनी हैं।
मूल रूप से, एलएसवी छोटे इलेक्ट्रिक वाहन हैं जो सरलीकृत सुरक्षा नियमों के एक विशिष्ट सेट का अनुपालन करते हैं और 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) की शीर्ष गति से काम करते हैं। वे 35 मील प्रति घंटे (56 किमी/घंटा) तक की गति सीमा के साथ अमेरिकी सड़कों पर कानूनी हैं।
हमने इन कारों को सही शहर की कारों के रूप में डिजाइन किया। वे ई-बाइक या मोटरसाइकिलों जैसे तंग स्थानों में आसानी से पार्क करने के लिए काफी छोटे हैं, लेकिन चार वयस्कों के लिए पूरी तरह से संलग्न सीटें हैं और उन्हें बारिश, बर्फ या अन्य अव्यवस्थित मौसम की तरह एक पूर्ण आकार की कार की तरह संचालित किया जा सकता है। और क्योंकि वे इलेक्ट्रिक हैं, आपको कभी भी गैस के लिए भुगतान नहीं करना पड़ेगा या हानिकारक उत्सर्जन बनाना होगा। आप उन्हें छत से सौर पैनलों के साथ सूरज से भी चार्ज कर सकते हैं।
वास्तव में, पिछले डेढ़ साल में, मुझे कार डिजाइन पर तकनीकी सलाह प्रदान करके विंक मोटर्स को चुपके मोड में बढ़ते देखने का आनंद मिला है।
निचली गति भी उन्हें सुरक्षित और अधिक कुशल बनाती है, जो भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में ड्राइविंग के लिए आदर्श है, जहां गति शायद ही कभी एलएसवी सीमा से अधिक हो। मैनहट्टन में, आप कभी भी 25 मील प्रति घंटे तक नहीं पहुंचेंगे!
विंक चार वाहन मॉडल प्रदान करता है, जिनमें से दो में छत के सौर पैनल होते हैं जो बाहर पार्क किए जाने पर प्रति दिन 10-15 मील (16-25 किलोमीटर) की सीमा बढ़ा सकते हैं।
सभी वाहन चार सीटों, एयर कंडीशनिंग और हीटर, रियरव्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, 7 किलोवाट पीक पावर इंजन, सुरक्षित LifePo4 बैटरी केमिस्ट्री, पावर विंडो और डोर लॉक, कुंजी fobs से लैस हैं। रिमोट लॉकिंग, वाइपर और कई अन्य विशेषताएं जिन्हें हम आमतौर पर अपनी कारों के साथ जोड़ते हैं।
लेकिन वे वास्तव में "कार" नहीं हैं, कम से कम कानूनी अर्थों में नहीं। ये कारें हैं, लेकिन एलएसवी नियमित कारों से एक अलग वर्गीकरण है।
अधिकांश राज्यों को अभी भी ड्राइवर के लाइसेंस और बीमा की आवश्यकता होती है, लेकिन वे अक्सर निरीक्षण आवश्यकताओं को आराम देते हैं और यहां तक ​​कि राज्य कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।
एलएसवी अभी तक बहुत आम नहीं हैं, लेकिन कुछ कंपनियां पहले से ही दिलचस्प मॉडल का उत्पादन कर रही हैं। हमने उन्हें पैकेज डिलीवरी जैसे व्यावसायिक अनुप्रयोगों के साथ -साथ पोलारिस जेम जैसे व्यावसायिक और निजी उपयोग के लिए बनाया है, जिसे हाल ही में एक अलग कंपनी में बंद कर दिया गया था। मणि के विपरीत, जो एक ओपन-एयर गोल्फ कार्ट जैसा वाहन है, विंक की कार एक पारंपरिक कार की तरह संलग्न है। और वे आधे से भी कम कीमत पर आते हैं।
विंक को उम्मीद है कि वर्ष के अंत से पहले अपने पहले वाहनों की डिलीवरी शुरू होगी। वर्तमान लॉन्च अवधि के लिए कीमतें 40 मील (64 किमी) स्प्राउट मॉडल के लिए $ 8,995 से शुरू होती हैं और 60 मील (96 किमी) मार्क 2 सौर मॉडल के लिए $ 11,995 तक जाती हैं। यह उचित लगता है कि एक नई गोल्फ कार्ट की लागत $ 9,000 और $ 10,000 के बीच हो सकती है। मैं एयर कंडीशनिंग या पावर विंडो के साथ किसी भी गोल्फ कारों के बारे में नहीं जानता।
चार नए विंक नेव में से, स्प्राउट श्रृंखला एंट्री-लेवल मॉडल है। स्प्राउट और स्प्राउट सोलर दोनों दो-दरवाजे मॉडल हैं और कई मामलों में समान हैं, सिवाय स्प्राउट सोलर मॉडल की बड़ी बैटरी और सौर पैनलों को छोड़कर।
मार्क 1 पर आगे बढ़ते हुए, आपको एक अलग बॉडी स्टाइल मिलती है, फिर से दो दरवाजों के साथ, लेकिन एक हैचबैक और एक फोल्डिंग रियर सीट के साथ जो अतिरिक्त कार्गो स्पेस के साथ दो-सीटर में चार-सीटर को बदल देता है।
मार्क 2 सोलर में मार्क 1 के समान शरीर होता है, लेकिन इसमें चार दरवाजे और एक अतिरिक्त सौर पैनल होता है। मार्क 2 सोलर में एक अंतर्निहित चार्जर है, लेकिन स्प्राउट मॉडल ई-बाइक जैसे बाहरी चार्जर्स के साथ आते हैं।
पूर्ण आकार की कारों की तुलना में, इन नए ऊर्जा वाहनों में लंबी दूरी की यात्रा के लिए आवश्यक उच्च गति की कमी होती है। कोई भी पलक झपकते ही राजमार्ग पर कूदता नहीं है। लेकिन शहर में रहने या उपनगरों के चारों ओर यात्रा करने के लिए एक दूसरे वाहन के रूप में, वे अच्छी तरह से उपयुक्त हो सकते हैं। यह देखते हुए कि एक नई इलेक्ट्रिक कार आसानी से $ 30,000 और $ 40,000 के बीच खर्च कर सकती है, इस तरह की एक सस्ती इलेक्ट्रिक कार अतिरिक्त लागत के बिना समान लाभों में से कई की पेशकश कर सकती है।
सौर संस्करण को उपलब्ध धूप के आधार पर प्रति दिन एक चौथाई और एक तिहाई बैटरी के बीच जोड़ने के लिए कहा जाता है।
शहर के निवासियों के लिए, जो सड़क पर अपार्टमेंट और पार्क में रहते हैं, कारें कभी भी प्लग नहीं कर सकती हैं यदि वे एक दिन में लगभग 10-15 मील (16-25 किलोमीटर) औसत होते हैं। यह देखते हुए कि मेरा शहर लगभग 10 किमी चौड़ा है, मैं इसे एक वास्तविक अवसर के रूप में देखता हूं।
कई आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, जिनका वजन 3500 और 8000 पाउंड (1500 से 3600 किलोग्राम) के बीच होता है, विंक कारों का वजन 760 और 1150 पाउंड (340 से 520 किलोग्राम) के बीच होता है, जो मॉडल के आधार पर होता है। नतीजतन, यात्री कारें अधिक कुशल, ड्राइव करने में आसान और पार्क करने में आसान होती हैं।
LSVs बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के केवल एक छोटे से हिस्से का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं, लेकिन उनकी संख्या हर जगह बढ़ रही है, शहरों से लेकर समुद्र तट शहरों और यहां तक ​​कि सेवानिवृत्ति समुदायों में भी।
मैंने हाल ही में एक एलएसवी पिकअप खरीदा है, हालांकि मेरा अवैध है क्योंकि मैं इसे चीन से निजी तौर पर आयात करता हूं। मूल रूप से चीन में बेचे गए इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक की लागत $ 2,000 थी, लेकिन मुझे बड़ी बैटरी, एयर कंडीशनिंग, और हाइड्रोलिक ब्लेड, शिपिंग (डोर टू डोर शिपिंग की लागत $ 3,000 से अधिक) और टैरिफ/सीमा शुल्क शुल्क जैसे उन्नयन के साथ लगभग $ 8,000 की लागत समाप्त हो गई।
ड्वेक ने समझाया कि जब चीन में विंक वाहन भी बनाए जाते हैं, तो विंक को एनएचटीएसए-पंजीकृत कारखाने का निर्माण करना पड़ा और पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए पूरी प्रक्रिया में अमेरिकी परिवहन विभाग के साथ काम करना पड़ा। वे विनिर्माण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए बहु-चरण अतिरेक चेक का उपयोग करते हैं जो एलएसवी के लिए संघीय सुरक्षा आवश्यकताओं से अधिक है।
व्यक्तिगत रूप से, मैं दो-पहिया वाहन पसंद करता हूं और आप आमतौर पर मुझे ई-बाइक या इलेक्ट्रिक स्कूटर पर मिल सकते हैं।
उनके पास माइक्रोलिनो जैसे कुछ यूरोपीय उत्पादों का आकर्षण नहीं हो सकता है। लेकिन यह कहना नहीं है कि वे प्यारे नहीं हैं!
मीका टोल एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बैटरी प्रेमी, और #1 अमेज़ॅन के लेखक हैं, जो DIY लिथियम बैटरी, DIY सौर ऊर्जा, पूर्ण DIY इलेक्ट्रिक साइकिल गाइड और इलेक्ट्रिक साइकिल मेनिफेस्टो की बिक्री करते हैं।
मिका के वर्तमान दैनिक सवारों को बनाने वाली ई-बाइक $ 999 लेक्चर्रिक एक्सपी 2.0, $ 1,095 राइड 1अप रोडस्टर V2, $ 1,199 RAD पावर बाइक रेडमिशन, और $ 3,299 प्राथमिकता वर्तमान हैं। लेकिन इन दिनों यह लगातार बदलती सूची है।