क्या ये छोटे, सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी शहरों को एसयूवी नरक से बचा सकते हैं?

अमेरिकी सड़कों पर हर साल कारों की संख्या बढ़ती और भारी होती जा रही है, ऐसे में सिर्फ़ बिजली ही काफ़ी नहीं हो सकती। किफायती और कुशल इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर हमारे शहरों को बड़े ट्रकों और एसयूवी से मुक्त करने के लिए, न्यूयॉर्क स्थित स्टार्टअप विंक मोटर्स का मानना है कि उसके पास इसका समाधान है।
इन्हें संघीय राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) विनियमों के तहत डिजाइन किया गया है और इसलिए ये कम गति वाहन (एलएसवी) विनियमों के तहत वैध हैं।
मूलतः, एलएसवी छोटे इलेक्ट्रिक वाहन होते हैं जो विशिष्ट सरलीकृत सुरक्षा नियमों का पालन करते हैं और 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) की अधिकतम गति से चलते हैं। ये अमेरिकी सड़कों पर 35 मील प्रति घंटे (56 किमी/घंटा) तक की गति सीमा के साथ वैध हैं।
हमने इन कारों को छोटे शहरों के लिए एकदम सही कारों के रूप में डिज़ाइन किया है। ये इतनी छोटी हैं कि इन्हें ई-बाइक या मोटरसाइकिल जैसी तंग जगहों पर आसानी से पार्क किया जा सकता है, लेकिन इनमें चार वयस्कों के लिए पूरी तरह से बंद सीटें हैं और इन्हें बारिश, बर्फ़बारी या अन्य खराब मौसम में भी एक पूर्ण आकार की कार की तरह चलाया जा सकता है। और चूँकि ये इलेक्ट्रिक हैं, इसलिए आपको कभी भी पेट्रोल के लिए पैसे नहीं देने पड़ेंगे और न ही हानिकारक उत्सर्जन होगा। आप इन्हें छत पर लगे सौर पैनलों से सूरज की रोशनी से भी चार्ज कर सकते हैं।
वास्तव में, पिछले डेढ़ साल में, मुझे कार डिजाइन पर तकनीकी सलाह देकर विंक मोटर्स को गुप्त रूप से आगे बढ़ते देखने का आनंद मिला है।
कम गति इन्हें ज़्यादा सुरक्षित और कुशल भी बनाती है, जो भीड़भाड़ वाले शहरी इलाकों में ड्राइविंग के लिए आदर्श है जहाँ गति शायद ही कभी LSV सीमा से ज़्यादा होती है। मैनहट्टन में, आप कभी भी 25 मील प्रति घंटे की रफ़्तार तक नहीं पहुँच पाएँगे!
विंक चार वाहन मॉडल पेश करता है, जिनमें से दो में छत पर सौर पैनल लगे हैं, जो बाहर पार्क करने पर प्रतिदिन 10-15 मील (16-25 किलोमीटर) तक की दूरी बढ़ा सकते हैं।
सभी वाहन चार सीटों, एयर कंडीशनिंग और हीटर, रियरव्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, तीन-बिंदु सीट बेल्ट, दोहरे सर्किट हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, 7 किलोवाट पीक पावर इंजन, सुरक्षित LiFePO4 बैटरी रसायन विज्ञान, पावर विंडो और डोर लॉक, कुंजी फ़ॉब्स से सुसज्जित हैं। रिमोट लॉकिंग, वाइपर और कई अन्य विशेषताएं जिन्हें हम आमतौर पर अपनी कारों के साथ जोड़ते हैं।
लेकिन ये असल में "कारें" नहीं हैं, कम से कम क़ानूनी तौर पर तो नहीं। ये कारें तो हैं, लेकिन एलएसवी आम कारों से अलग वर्गीकरण है।
अधिकांश राज्यों में अभी भी ड्राइविंग लाइसेंस और बीमा की आवश्यकता होती है, लेकिन वे अक्सर निरीक्षण आवश्यकताओं में ढील देते हैं और यहां तक कि राज्य कर क्रेडिट के लिए भी अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।
एलएसवी अभी ज़्यादा आम नहीं हैं, लेकिन कुछ कंपनियाँ पहले से ही दिलचस्प मॉडल बना रही हैं। हमने इन्हें पैकेज डिलीवरी जैसे व्यावसायिक अनुप्रयोगों के साथ-साथ पोलारिस जीईएम जैसी व्यावसायिक और निजी इस्तेमाल के लिए भी बनते देखा है, जिसे हाल ही में एक अलग कंपनी में बदल दिया गया है। जीईएम, जो एक खुली हवा में चलने वाली गोल्फ कार्ट जैसी गाड़ी है, के विपरीत, विंक की कार एक पारंपरिक कार की तरह बंद है। और ये आधी से भी कम कीमत पर उपलब्ध हैं।
विंक को उम्मीद है कि साल के अंत से पहले उसकी पहली गाड़ियों की डिलीवरी शुरू हो जाएगी। मौजूदा लॉन्च के लिए शुरुआती कीमत 40 मील (64 किमी) वाले स्प्राउट मॉडल के लिए $8,995 से शुरू होकर 60 मील (96 किमी) वाले मार्क 2 सोलर मॉडल के लिए $11,995 तक जाती है। यह उचित लगता है, क्योंकि एक नई गोल्फ कार्ट की कीमत $9,000 से $10,000 के बीच हो सकती है। मुझे एयर कंडीशनिंग या पावर विंडो वाली कोई गोल्फ कार नहीं पता।
चार नए विंक एनईवी में से, स्प्राउट सीरीज़ एंट्री-लेवल मॉडल है। स्प्राउट और स्प्राउट सोलर दोनों ही दो-दरवाज़ों वाले मॉडल हैं और कई मायनों में एक जैसे हैं, सिवाय स्प्राउट सोलर मॉडल की बड़ी बैटरी और सोलर पैनल के।
मार्क 1 की बात करें तो इसमें आपको एक अलग बॉडी स्टाइल मिलेगी, जिसमें दो दरवाजे होंगे, लेकिन यह एक हैचबैक कार है और इसमें एक फोल्डिंग रियर सीट है जो चार सीटों वाली कार को दो सीटों वाली कार में बदल देती है और इसमें अतिरिक्त कार्गो स्पेस भी है।
मार्क 2 सोलर की बॉडी मार्क 1 जैसी ही है, लेकिन इसमें चार दरवाजे और एक अतिरिक्त सोलर पैनल है। मार्क 2 सोलर में एक बिल्ट-इन चार्जर है, लेकिन स्प्राउट मॉडल ई-बाइक की तरह बाहरी चार्जर के साथ आते हैं।
पूर्ण आकार की कारों की तुलना में, इन नई ऊर्जा वाहनों में लंबी दूरी की यात्रा के लिए आवश्यक उच्च गति का अभाव होता है। कोई भी पलक झपकते ही राजमार्ग पर नहीं पहुँच जाता। लेकिन शहर में रहने या उपनगरों में यात्रा करने के लिए एक दूसरे वाहन के रूप में, ये उपयुक्त हो सकते हैं। चूँकि एक नई इलेक्ट्रिक कार की कीमत आसानी से $30,000 से $40,000 के बीच हो सकती है, इस तरह की एक सस्ती इलेक्ट्रिक कार बिना किसी अतिरिक्त लागत के भी कई समान लाभ प्रदान कर सकती है।
कहा जाता है कि सौर संस्करण उपलब्ध सूर्यप्रकाश के आधार पर प्रतिदिन एक चौथाई से एक तिहाई बैटरी की खपत बढ़ा देता है।
शहर में रहने वाले जो लोग अपार्टमेंट में रहते हैं और सड़क पर पार्क करते हैं, अगर उनकी कार औसतन रोज़ाना लगभग 10-15 मील (16-25 किलोमीटर) चलती है, तो शायद वे कभी भी प्लग इन न करें। चूँकि मेरा शहर लगभग 10 किलोमीटर चौड़ा है, इसलिए मैं इसे एक वास्तविक अवसर मानता हूँ।
कई आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों, जिनका वज़न 3500 से 8000 पाउंड (1500 से 3600 किलोग्राम) के बीच होता है, के विपरीत, विंक कारों का वज़न मॉडल के आधार पर 760 से 1150 पाउंड (340 से 520 किलोग्राम) के बीच होता है। नतीजतन, यात्री कारें ज़्यादा कुशल, चलाने में आसान और पार्क करने में आसान होती हैं।
एलएसवी भले ही बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का केवल एक छोटा सा हिस्सा हों, लेकिन उनकी संख्या हर जगह बढ़ रही है, शहरों से लेकर समुद्र तटीय कस्बों तक और यहां तक कि सेवानिवृत्ति समुदायों में भी।
मैंने हाल ही में एक एलएसवी पिकअप ट्रक खरीदा है, हालाँकि मेरा ट्रक अवैध है क्योंकि मैं इसे चीन से निजी तौर पर आयात करता हूँ। चीन में बिकने वाले इस इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक की कीमत मूल रूप से $2,000 थी, लेकिन बड़ी बैटरी, एयर कंडीशनिंग और हाइड्रोलिक ब्लेड, शिपिंग (डोर-टू-डोर शिपिंग की कीमत ही $3,000 से ज़्यादा) और टैरिफ/कस्टम शुल्क जैसे अपग्रेड के साथ मुझे लगभग $8,000 का खर्च आया।
ड्वेक ने बताया कि हालाँकि विंक के वाहन चीन में भी बनते हैं, फिर भी विंक को एनएचटीएसए-पंजीकृत कारखाना बनाना पड़ा और पूरी प्रक्रिया में अमेरिकी परिवहन विभाग के साथ मिलकर काम करना पड़ा ताकि पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित हो सके। वे विनिर्माण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए बहु-चरणीय अतिरेक जाँच का भी उपयोग करते हैं जो एलएसवी के लिए संघीय सुरक्षा आवश्यकताओं से भी अधिक है।
व्यक्तिगत रूप से, मैं दोपहिया वाहन पसंद करता हूं और आप मुझे आमतौर पर ई-बाइक या इलेक्ट्रिक स्कूटर पर देख सकते हैं।
हो सकता है कि उनमें माइक्रोलिनो जैसे कुछ यूरोपीय उत्पादों जैसा आकर्षण न हो। लेकिन इसका मतलब यह नहीं कि वे प्यारे नहीं हैं!
मीका टोल एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बैटरी प्रेमी और #1 अमेज़न बिकने वाली पुस्तकों DIY लिथियम बैटरी, DIY सौर ऊर्जा, पूर्ण DIY इलेक्ट्रिक साइकिल गाइड और इलेक्ट्रिक साइकिल घोषणापत्र के लेखक हैं।
मीका की रोज़मर्रा की ई-बाइक्स में 999 डॉलर वाली लेक्ट्रिक एक्सपी 2.0, 1,095 डॉलर वाली राइड1अप रोडस्टर वी2, 1,199 डॉलर वाली रेड पावर बाइक्स रेडमिशन और 3,299 डॉलर वाली प्रायोरिटी करंट शामिल हैं। लेकिन आजकल यह सूची लगातार बदलती रहती है।