क्या ये छोटे, सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी शहरों को एसयूवी के आतंक से बचा सकते हैं?

जैसे-जैसे अमेरिकी सड़कों पर गाड़ियाँ हर साल बड़ी और भारी होती जा रही हैं, अकेले बिजली से काम चलाना शायद पर्याप्त न हो। किफायती और कुशल इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर शहरों को बड़े ट्रकों और एसयूवी से मुक्त करने के लिए, न्यूयॉर्क स्थित स्टार्टअप विंक मोटर्स का मानना ​​है कि उसके पास इसका समाधान है।
इन्हें संघीय राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के नियमों के तहत डिजाइन किया गया है और इसलिए ये कम गति वाले वाहन (एलएसवी) नियमों के तहत कानूनी हैं।
मूल रूप से, एलएसवी (लॉन्ग-स्पीड व्हीकल) छोटे इलेक्ट्रिक वाहन होते हैं जो सरलीकृत सुरक्षा नियमों के एक विशिष्ट समूह का पालन करते हैं और 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटे) की अधिकतम गति से चलते हैं। ये अमेरिका की उन सड़कों पर कानूनी रूप से मान्य हैं जहां गति सीमा 35 मील प्रति घंटे (56 किमी/घंटे) तक है।
हमने इन कारों को छोटे शहरों के लिए एकदम सही कार के रूप में डिज़ाइन किया है। ये इतनी छोटी हैं कि ई-बाइक या मोटरसाइकिल की तरह इन्हें आसानी से तंग जगहों पर पार्क किया जा सकता है, लेकिन इनमें चार वयस्कों के लिए पूरी तरह से बंद सीटें हैं और इन्हें बारिश, बर्फ या अन्य खराब मौसम में भी बड़ी कारों की तरह चलाया जा सकता है। और क्योंकि ये इलेक्ट्रिक हैं, इसलिए आपको कभी भी पेट्रोल का खर्च नहीं उठाना पड़ेगा और न ही इनसे कोई हानिकारक उत्सर्जन होगा। आप इन्हें छत पर लगे सोलर पैनल से सूर्य की रोशनी से भी चार्ज कर सकते हैं।
दरअसल, पिछले डेढ़ साल में, मुझे कार डिजाइन पर तकनीकी सलाह प्रदान करके विंक मोटर्स को चुपके से बढ़ते हुए देखने का सौभाग्य मिला है।
कम गति के कारण ये वाहन अधिक सुरक्षित और कुशल भी होते हैं, जो भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में ड्राइविंग के लिए आदर्श हैं, जहाँ गति शायद ही कभी LSV सीमा से अधिक होती है। मैनहट्टन में तो आप कभी 25 मील प्रति घंटे की गति तक पहुँच ही नहीं पाएँगे!
विंक चार वाहन मॉडल पेश करता है, जिनमें से दो में रूफटॉप सोलर पैनल लगे हैं जो बाहर पार्क किए जाने पर प्रतिदिन 10-15 मील (16-25 किलोमीटर) तक की रेंज बढ़ा सकते हैं।
सभी वाहनों में चार सीटें, एयर कंडीशनिंग और हीटर, रियरव्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट, डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, 7 किलोवाट पीक पावर इंजन, सुरक्षित LiFePO4 बैटरी, पावर विंडो और डोर लॉक, की फोब, रिमोट लॉकिंग, वाइपर और कई अन्य सुविधाएं मौजूद हैं जो आमतौर पर हमारी कारों में पाई जाती हैं।
लेकिन ये वास्तव में "कार" नहीं हैं, कम से कम कानूनी तौर पर तो नहीं। ये कारें तो हैं, लेकिन LSV सामान्य कारों से एक अलग श्रेणी है।
अधिकांश राज्यों में अभी भी ड्राइविंग लाइसेंस और बीमा की आवश्यकता होती है, लेकिन वे अक्सर निरीक्षण संबंधी आवश्यकताओं में ढील देते हैं और यहां तक ​​कि राज्य कर क्रेडिट के लिए भी पात्र हो सकते हैं।
एलएसवी अभी बहुत आम नहीं हैं, लेकिन कुछ कंपनियां पहले से ही दिलचस्प मॉडल बना रही हैं। हमने इन्हें पैकेज डिलीवरी जैसे व्यावसायिक अनुप्रयोगों के साथ-साथ पोलारिस जीईएम जैसे व्यावसायिक और निजी उपयोग के लिए भी बनते देखा है, जिसे हाल ही में एक अलग कंपनी के रूप में स्थापित किया गया है। जीईएम एक खुली हवा वाली गोल्फ कार्ट जैसी गाड़ी है, जबकि विंक की कार एक पारंपरिक कार की तरह बंद है। और इनकी कीमत पारंपरिक कार की तुलना में आधी से भी कम है।
विंक को उम्मीद है कि वह साल के अंत से पहले अपने पहले वाहनों की डिलीवरी शुरू कर देगी। मौजूदा लॉन्च अवधि के लिए शुरुआती कीमतें 40 मील (64 किमी) रेंज वाले स्प्राउट मॉडल के लिए $8,995 से शुरू होती हैं और 60 मील (96 किमी) रेंज वाले मार्क 2 सोलर मॉडल के लिए $11,995 तक जाती हैं। यह उचित लगता है, क्योंकि एक नई गोल्फ कार्ट की कीमत $9,000 से $10,000 के बीच हो सकती है। मुझे एयर कंडीशनिंग या पावर विंडो वाली किसी गोल्फ कार के बारे में जानकारी नहीं है।
विंक की चार नई एनईवी (न्यू इलेक्ट्रिक व्हीकल) में से, स्प्राउट सीरीज़ एंट्री-लेवल मॉडल है। स्प्राउट और स्प्राउट सोलर दोनों ही दो दरवाजों वाले मॉडल हैं और कई मामलों में एक जैसे हैं, सिवाय स्प्राउट सोलर मॉडल की बड़ी बैटरी और सोलर पैनल के।
अब बात करते हैं मार्क 1 की, जिसमें आपको एक अलग बॉडी स्टाइल मिलती है, फिर से दो दरवाजे हैं, लेकिन एक हैचबैक के साथ और एक फोल्डिंग रियर सीट है जो चार-सीटर को अतिरिक्त कार्गो स्पेस के साथ दो-सीटर में बदल देती है।
मार्क 2 सोलर का डिज़ाइन मार्क 1 जैसा ही है, लेकिन इसमें चार दरवाजे और एक अतिरिक्त सोलर पैनल है। मार्क 2 सोलर में बिल्ट-इन चार्जर है, जबकि स्प्राउट मॉडल ई-बाइक की तरह एक्सटर्नल चार्जर के साथ आते हैं।
बड़ी कारों की तुलना में, इन नई ऊर्जा वाहनों में लंबी दूरी की यात्रा के लिए आवश्यक उच्च गति की कमी होती है। कोई भी पलक झपकते ही हाईवे पर नहीं निकल जाता। लेकिन शहर में रहने या उपनगरों में घूमने के लिए दूसरे वाहन के रूप में ये उपयुक्त हो सकते हैं। यह देखते हुए कि एक नई इलेक्ट्रिक कार की कीमत आसानी से 30,000 से 40,000 डॉलर के बीच हो सकती है, इस तरह की एक सस्ती इलेक्ट्रिक कार बिना अतिरिक्त लागत के कई समान लाभ प्रदान कर सकती है।
सौर संस्करण उपलब्ध सूर्यप्रकाश के आधार पर प्रतिदिन बैटरी का एक चौथाई से एक तिहाई हिस्सा चार्ज कर सकता है।
शहर में रहने वाले जो लोग अपार्टमेंट में रहते हैं और सड़क पर गाड़ी पार्क करते हैं, अगर वे औसतन प्रतिदिन 10-15 मील (16-25 किलोमीटर) गाड़ी चलाते हैं, तो शायद उन्हें कभी गाड़ी चार्ज करने की ज़रूरत ही न पड़े। चूंकि मेरा शहर लगभग 10 किलोमीटर चौड़ा है, इसलिए मुझे यह एक बड़ा अवसर लगता है।
आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों का वजन 3500 से 8000 पाउंड (1500 से 3600 किलोग्राम) के बीच होता है, जबकि विंक कारों का वजन मॉडल के आधार पर 760 से 1150 पाउंड (340 से 520 किलोग्राम) के बीच होता है। परिणामस्वरूप, ये यात्री कारें अधिक कुशल, चलाने में आसान और पार्क करने में भी आसान होती हैं।
एलएसवी (कम परिवहन वाली वाहन) भले ही बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का एक छोटा सा हिस्सा ही क्यों न हों, लेकिन शहरों से लेकर समुद्र तट के कस्बों और यहां तक ​​कि वृद्धाश्रमों तक, हर जगह इनकी संख्या बढ़ रही है।
मैंने हाल ही में एक LSV पिकअप ट्रक खरीदा है, हालांकि इसे मैंने निजी तौर पर चीन से आयात किया है, इसलिए यह अवैध है। चीन में बिकने वाले इस इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक की मूल कीमत 2,000 डॉलर थी, लेकिन बड़े बैटरी, एयर कंडीशनिंग और हाइड्रोलिक ब्लेड जैसे अपग्रेड, शिपिंग (सिर्फ डोर-टू-डोर शिपिंग का खर्च 3,000 डॉलर से अधिक था) और टैरिफ/सीमा शुल्क सहित कुल खर्च मिलाकर मुझे लगभग 8,000 डॉलर का खर्च आया।
ड्वेक ने बताया कि हालांकि विंक वाहन चीन में भी बनते हैं, लेकिन विंक को एनएचटीएसए-पंजीकृत कारखाना स्थापित करना पड़ा और पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए पूरी प्रक्रिया के दौरान अमेरिकी परिवहन विभाग के साथ मिलकर काम करना पड़ा। वे विनिर्माण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए बहु-स्तरीय सुरक्षा जांच का भी उपयोग करते हैं, जो एलएसवी के लिए संघीय सुरक्षा आवश्यकताओं से भी अधिक है।
व्यक्तिगत तौर पर, मुझे दोपहिया वाहन ज्यादा पसंद हैं और आप मुझे अक्सर ई-बाइक या इलेक्ट्रिक स्कूटर पर देख सकते हैं।
हो सकता है कि उनमें माइक्रोलिनो जैसे कुछ यूरोपीय उत्पादों जैसा आकर्षण न हो। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे प्यारे नहीं हैं!
माइक टोल व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन के शौकीन, बैटरी प्रेमी और अमेज़न पर सबसे ज्यादा बिकने वाली किताबों DIY लिथियम बैटरीज, DIY सोलर एनर्जी, द कम्प्लीट DIY इलेक्ट्रिक बाइसिकल गाइड और द इलेक्ट्रिक बाइसिकल मैनिफेस्टो के लेखक हैं।
मीका वर्तमान में जिन ई-बाइकों का इस्तेमाल रोज़ाना करते हैं, उनमें $999 की लेक्ट्रिक XP 2.0, $1,095 की राइड1अप रोडस्टर V2, $1,199 की रेड पावर बाइक्स रेडमिशन और $3,299 की प्रायोरिटी करंट शामिल हैं। लेकिन आजकल यह सूची लगातार बदलती रहती है।