ए. अद्यतन/चर्चा/अवलोकन - प्रस्तावित नियम - बेंटन शहर में गोल्फ कार्ट के उपयोग का विनियमन।
बेन्टन, अर्कांसस शहर का एक अध्यादेश जो शहर की कुछ सड़कों पर गोल्फ कार्ट के संचालन की अनुमति देता है, और संचालन के लागू नियमों को परिभाषित और नियंत्रित करता है।
जबकि, बेंटन सिटी काउंसिल ने शहर की कुछ सड़कों पर गोल्फ कार्ट के उपयोग की अनुमति देने का निर्णय लिया है; और
जबकि, अर्कांसस कोड 14-54-1410 के अनुसार, अर्कांसस राज्य में किसी भी नगर पालिका के नगरपालिका मामलों और शक्तियों के दायरे में, गोल्फ कार्ट के किसी भी मालिक को नगर पालिका के शहर की सड़कों पर काम करने के लिए नगरपालिका अध्यादेश द्वारा अधिकृत होना चाहिए; बशर्ते, कि आप शहर की उन सड़कों पर काम न करें जिन्हें संघीय या राज्य राजमार्गों या काउंटी सड़कों के रूप में भी नामित किया गया है;
(बी) इन नियमों में, शब्द "ऑपरेटर" का अर्थ इस नियम के अधीन गोल्फ कार्ट का चालक है;
(ए) गोल्फ कार्ट को किसी भी शहर की सड़क पर 25 मील प्रति घंटे या उससे कम की गति सीमा के साथ चलाया जा सकता है, बशर्ते कि ऐसी सड़कों को अर्कांसस कोड 14-54-1410 द्वारा बाहर नहीं रखा गया हो;
(बी) गोल्फ कार्ट का उपयोग शहर की सड़कों पर नहीं किया जाना चाहिए जो अर्कांसस कोड 14-54-1410 के अनुसार संघीय या राज्य राजमार्ग या काउंटी सड़कें भी नामित हैं;
(सी) किसी भी फुटपाथ, मनोरंजन पथ, पगडंडी या सामान्यतः पैदल चलने के लिए उपयोग किए जाने वाले किसी भी स्थान पर गोल्फ कार्ट चलाने पर प्रतिबंध लगाना;
(डी) कुछ समुदायों में गोल्फ कार्ट पर उस समुदाय के संपत्ति मालिक संघ (पीओए) के नियमों के अनुसार भी प्रतिबंध लगाया जा सकता है, जो इस पीओए में निर्दिष्ट प्रतिबंधों की निगरानी और प्रवर्तन करता है।
बी. पोस्ट की गई गति सीमा की परवाह किए बिना, पंद्रह (15) मील प्रति घंटे से अधिक तेज गति से वाहन न चलाएं;
एफ. यदि ऑपरेटर की गोल्फ कार्ट में टर्न सिग्नल नहीं लगे हैं, तो मानक हाथ सिग्नल का उपयोग करके मोड़ें;
इन प्रतिबंधों का उल्लंघन करने वाले लोगों पर मुकदमा चलाया जा सकता है और पहली बार उल्लंघन करने पर 100 डॉलर तथा दूसरी बार उल्लंघन करने पर 250 डॉलर तक का जुर्माना लगाया जा सकता है।
सामुदायिक विकास निदेशक जॉन पार्टन ने अपने पैकेज में कर समझौते के साथ ईमेल भी उपलब्ध कराया। जानकारी की समीक्षा करते हुए, यह कहा गया कि वे पूरे शहर में लिस्टिंग का खुलासा करेंगे, पर्याप्त आँकड़े उपलब्ध कराएँगे, वार्षिक जाँच करेंगे, और मकान मालिकों से इस बात की पुष्टि प्राप्त करेंगे कि वे शहर की ओर से ए एंड पी कर वसूलेंगे। श्री पार्टन ने कहा कि उन्होंने यह जानकारी नगर अटॉर्नी बैक्सटर ड्रेनन को भेज दी है और सलाह दी है कि आगे बढ़ने से पहले दस्तावेज़ों की समीक्षा की जाए और उन पर सहमति बनाई जाए। यह भी उल्लेख किया गया कि बैठक से पहले श्री पार्टन को एक ईमेल मिला था जिसमें कहा गया था कि सॉफ़्टवेयर जनवरी में बनाया जाना है और कर संग्रह 1 फ़रवरी से पहले शुरू नहीं हो सकता। बोर्ड सदस्य ज्योफ़ मोरो ने पूछा कि एयर बी एंड बी होटलों के लिए कर की दर क्या है, जो 1.5% है, जो अल्पकालिक होटलों/मोटलों के समान है। परिषद सदस्य शेन नाइट ने सुझाव दिया कि वे इस मामले में प्रक्रिया में तेज़ी लाएँगे, और वह इसे अभी निपटाने के लिए अधिक इच्छुक होंगे क्योंकि अगर यह राज्य विधानमंडल के पास जाता है, तो कई बदलाव किए जा सकते हैं ताकि शहर से एयर बी एंड बी को हटाया जा सके। परिषद के सदस्यों ने इस बात पर चर्चा/व्याख्या की कि निर्णय को किस प्रकार प्रस्तुत किया जाना चाहिए।
काउंसिलमैन नाइट ने एक प्रस्ताव दायर किया है कि इस मामले को काउंसिल के पास भेजा जाए ताकि श्री पार्टन और अटॉर्नी बैक्सटर ड्रेनन को हमारे फैसले के अनुरूप भाषा चुनने का समय मिल सके। काउंसिल सदस्य हैम ने प्रस्ताव का समर्थन किया। यह आंदोलन जारी है।
जॉन पार्टन ने कहा कि उन्होंने कुछ जानकारी और सलाह ली और गोल्फ कार्ट में आवश्यक विशिष्टताओं को हटा दिया। मानक गोल्फ कार्ट की सिफ़ारिश की गई, पंजीकरण की आवश्यकता नहीं। प्रतिबंधों में 15 मील प्रति घंटे से ज़्यादा तेज़ गति से गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध और सीट की संख्या छह यात्रियों से घटाकर चार करना शामिल है, बशर्ते उनमें चालक सहित चार सीटें हों। जॉन ने संकेत दिया कि भाषा को किसी भी रूप में बदला जाएगा, और नियम को सही किया जाएगा। इस बारे में भी सवाल उठाए गए कि क्या परिषद रात में गोल्फ कार्ट के प्रदर्शन से संतुष्ट है। परिषद सदस्य बैपटिस्ट ने कहा कि गोल्फ कार्ट के नियम एक बुरा विचार और खतरनाक हैं। कमिश्नर नाइट ने कहा कि गोल्फ कार्ट को हमारे शहर की सड़कों पर कारों के समान खेल के मैदानों पर चलाने की अनुमति देने के बजाय, गोल्फ कार्ट को गोल्फ कोर्स समुदायों तक सीमित रखना ज़्यादा समझदारी भरा होगा। पार्षद हैम ने कहा कि उन्हें हमारी सड़कों पर गोल्फ कार्ट का उपयोग करने में कोई समस्या नहीं होगी, उनके अनुसार ये अच्छी तरह से सुसज्जित हैं और साइकिलों से ज़्यादा सुरक्षित हैं। पार्षद ब्राउन ने चीफ होजेस से पूछा कि क्या उनके विभाग और अधिकारियों के लिए यह बेहतर होगा कि परिषद गोल्फ कार्ट के लिए जगह सीमित करे, और क्या उनके पास इसके पक्ष या विपक्ष में कोई राय है। कमिश्नर होजेस ने जवाब दिया कि जब तक यह अध्यादेश लागू है, वे रात में गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं देते और उन्हें वापस जाकर उन इलाकों की जाँच करनी होगी जहाँ लोग यात्रा कर सकते हैं और गति सीमा क्या है। उनके लिए यह ज़्यादा सुविधाजनक होगा अगर रात में यात्रा कुछ खास इलाकों तक ही सीमित हो। कमिश्नर होजेस ने कहा कि वे चाहते हैं कि ड्राइवर की उम्र को अब अनिर्दिष्ट अध्यादेश में शामिल किया जाए।
परिषद सदस्य हार्ट ने अगली बैठक में इस मुद्दे पर फिर से विचार करने का सुझाव दिया। परिषद सदस्य मोरो ने इस प्रस्ताव का समर्थन किया। आंदोलन जारी है।
जॉन पार्टन ने कहा कि युमा स्ट्रीट के पुनर्क्षेत्रीकरण का आवेदन नगर परिषद में कई मुद्दों के साथ दायर किया गया था जिनका समाधान ज़रूरी था। श्री पैटन ने सोचा कि इस मुद्दे पर चर्चा और निर्णय के लिए उन्हें वापस समिति के पास भेजना बेहतर होगा।
(लगता है कि वॉल्यूम कम कर दिया गया है या कोई कठिनाई है क्योंकि कोई आवाज नहीं आ रही है)
होप कंसल्टिंग के जोनाथन होप ने मंच पर आकर बताया कि उनकी फर्म ने हाईवे 183 और युमा के कोने पर रीज़ोनिंग के लिए आवेदन किया है। यह टायर कस्बे में सड़क के सामने 2 एकड़ का प्लॉट है, जो डॉलर जनरल के बगल में स्थित फायर स्टेशन से लगभग 175 फीट पश्चिम में है। उन्होंने बताया कि यह प्लॉट पूरी तरह से व्यावसायिक संपत्ति है। उन्होंने कहा कि यह अकेले घर बनाने के लिए आदर्श जगह नहीं है। उन्होंने कहा कि वे इसकी सिफ़ारिश करते हैं।
व्यावसायिक ज़िले के संबंध में, इसे योजना समिति के समक्ष प्रस्तुत किया गया और अनुमोदित किया गया, और फिर प्रस्तुत करने से पहले नगर परिषद को प्रस्तुत किया गया। वह उपस्थित रहेंगे और बोर्ड की मंज़ूरी के लिए इसे फिर से पटरी पर लाने हेतु उठने वाले किसी भी प्रश्न का उत्तर देंगे। पार्षद नाइट ने कहा कि उन्होंने ही याचिका दायर करने का अनुरोध किया था क्योंकि शुरुआत में इस संपत्ति के व्यावसायिक विकास के प्रकार के बारे में कोई योजना नहीं थी। इससे युमा के निवासियों को चिंता है। एक छोटे किराना स्टोर के लिए संभावित व्यावसायिक विकास को आकर्षित करने के लिए समय निकालें, संपत्ति देखें और मालिक, श्री डेविस से संपर्क करें, यह देखने के लिए कि क्या यह संभव और उपयुक्त है। नाइट के पार्षद समझते हैं कि डेवलपर को यह देखने का अवसर नहीं मिला है कि उनकी दुकान इस संपत्ति के लिए उपयुक्त है या नहीं। इस समय, उन्हें लगा कि यह मामला नहीं होगा और इसे मालिकों और इंजीनियरों को वापस कर दिया जाना चाहिए। श्री होप के अनुसार, अभी भी कोई योजना नहीं है, जो कि पुनर्क्षेत्रीकरण में असामान्य नहीं है। वे केवल इस संपत्ति का उपयोग करने का सुझाव देते हैं। मालिक कालेब डेविस ने मंच पर आकर कहा कि एक बार क्षेत्रीकरण प्रक्रिया पूरी हो जाने के बाद, वे योजनाएँ बनाना शुरू कर देंगे। उन्होंने कहा कि उनके पास कुछ विचार हैं, लेकिन वह सिर्फ यह सुनिश्चित करना चाहते थे कि स्थल की योजना बनाने से पहले वे मौजूदा प्रक्रिया से गुजरें। काउंसिलमैन हार्ट ने पूछा कि क्या उन्होंने युमा या एडिसन के प्रवेश द्वार को छोड़ने की योजना बनाई है। क्योंकि घर 709 युमा स्ट्रीट पर है, इसका लगभग 300 से 400 फीट का फ्रीवे फ्रंटेज है, श्री डेविस ने कहा। उन्होंने सोचा कि शायद पता एडिसन पर कुछ बदल दिया जा सकता है, हां, वहां पहुंचने का सबसे आसान तरीका राजमार्ग 183 है। कमिश्नर नाइट ने कहा कि उनके पास ह्यूम का पता इसलिए था क्योंकि वर्तमान में इसे आवासीय के रूप में वर्गीकृत किया गया है। आवासीय ज़ोनिंग में केवल आवासीय सड़क के पते हो सकते हैं, राजमार्ग या अंतरराज्यीय नहीं। कमिश्नर नाइट ने श्री डेविस को निवासियों के दृष्टिकोण से यह समझने के लिए कहा कि जब कोई संपत्ति ज़ोन सी -2 में होती है, तो यह ज़ोन में फिट होने वाली किसी भी चीज़ के लिए खुली होती है
परिषद सदस्य नाइट ने सुझाव दिया कि इस मामले को सी-2 स्थित अपार्टमेंट बिल्डिंग से चर्चा के लिए परिषद के समक्ष लाया जाए। परिषद सदस्य हैम ने इस प्रस्ताव का समर्थन किया। यह आंदोलन जारी है।
श्रेणी: बेंटन, कार्यक्रम टैग: एजेंडा, बेंटन, शहर, समिति, समुदाय, परिषद, कार्यक्रम, बैठक, सेवा
लेख के लिए शुक्रिया, बेक्का। मैं पूछना चाहती थी कि क्या आपके पास गोल्फ कार्ट इस्तेमाल करने के नियमों के बारे में कोई नई जानकारी है? मुझे शहर की वेबसाइट पर कुछ नहीं मिला।
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पोस्ट करने का समय: 22-फ़रवरी-2023
