मैंने वास्तव में अलीबाबा पर एक सस्ता इलेक्ट्रिक पिकअप खरीदा है। यह वही है जो प्रकट होता है

कुछ पाठकों को याद हो सकता है कि मैंने कुछ महीने पहले अलीबाबा पर एक सस्ता इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक खरीदा था। मुझे यह पता है क्योंकि मैं लगभग हर दिन ईमेल प्राप्त कर रहा हूं, तब से यह पूछ रहा हूं कि क्या मेरा चीनी इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक (कुछ विनोदी रूप से इसे मेरे एफ -50 के रूप में संदर्भित करता है) आ गया है। खैर, अब मैं अंत में जवाब दे सकता हूं, "हाँ!" और आपके साथ साझा करें कि मुझे क्या मिला।
मैंने पहली बार इस ट्रक की खोज की, जबकि अलीबाबा को अपने साप्ताहिक अलीबाबा अजीब इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक साप्ताहिक डली की तलाश में ब्राउज़ करते हुए।
मुझे $ 2000 के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रक मिला और यह अनुपात को छोड़कर एकदम सही लग रहा था। यह केवल 25 मील प्रति घंटे है। और 3 किलोवाट की शक्ति के साथ केवल एक इंजन। और आपको बैटरी, शिपिंग, आदि के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
लेकिन उन सभी छोटे मुद्दों से अलग, यह ट्रक मूर्खतापूर्ण दिखता है, लेकिन यह अच्छा है। यह थोड़ा छोटा लेकिन आकर्षक है। इसलिए मैंने एक ट्रेडिंग कंपनी (चांगली नामक एक छोटी कंपनी के साथ बातचीत शुरू की, जो कुछ अमेरिकी आयातकों की भी आपूर्ति करती है)।
मैं ट्रक को एक हाइड्रोलिक फोल्डिंग प्लेटफॉर्म, एयर कंडीशनिंग और एक विशाल (इस छोटे से ट्रक के लिए) ली-आयन 6 kWh बैटरी से लैस करने में सक्षम था।
इन अपग्रेड्स ने मुझे बेस प्राइस के शीर्ष पर लगभग $ 1,500 की लागत दी, साथ ही मुझे शिपिंग के लिए एक अविश्वसनीय $ 2,200 का भुगतान करना होगा, लेकिन कम से कम मेरा ट्रक मुझे लेने के लिए अपने रास्ते पर है।
शिपिंग प्रक्रिया में लंबा समय लगता है। पहले तो सब कुछ ठीक हो गया, और भुगतान के कुछ हफ्तों बाद, मेरा ट्रक बंदरगाह पर गया। यह कुछ और हफ्तों तक बैठा रहा जब तक कि इसे एक कंटेनर में बदल दिया गया और एक जहाज पर लोड किया गया, और फिर, छह सप्ताह बाद, जहाज मियामी में पहुंचा। एकमात्र समस्या यह है कि मेरा ट्रक अब उस पर नहीं है। यह कहाँ गया, कोई नहीं जानता, मैंने ट्रकिंग कंपनियों, लॉजिस्टिक्स कंपनियों, मेरे सीमा शुल्क ब्रोकर और चीनी व्यापारिक कंपनियों को कॉल करने के लिए दिन बिताए। कोई भी इसे समझा नहीं सकता है।
अंत में, चीनी ट्रेडिंग कंपनी ने शिपर से अपनी तरफ से सीखा कि मेरा कंटेनर कोरिया में उतार दिया गया था और एक दूसरे कंटेनर जहाज पर लोड किया गया था - बंदरगाह में पानी पर्याप्त गहरा नहीं था।
लंबी कहानी छोटी, ट्रक आखिरकार मियामी पहुंचा, लेकिन फिर कुछ और हफ्तों के लिए रीति -रिवाजों में फंस गया। एक बार जब यह अंत में सीमा शुल्क के दूसरे पक्ष को बाहर कर दिया, तो मैंने क्रेग्सलिस्ट पर पाए गए एक आदमी को एक और $ 500 का भुगतान किया, जिसने फ्लोरिडा में अपने माता -पिता की संपत्ति के लिए एक बॉक्स ट्रक लेने के लिए एक बड़े फ्लैटबेड ट्रक का उपयोग किया, जहां एक नया घर बनाएगा। ट्रक के लिए।
जिस पिंजरे में उसे ले जाया गया था, उसे डेंट किया गया था, लेकिन ट्रक चमत्कारिक रूप से बच गया। वहाँ मैंने ट्रक को अनपैक किया और खुशी से पहले से ग्राइंडर लोड किया। अंततः, अनबॉक्सिंग सफल रही, और मेरी पहली परीक्षण की सवारी के दौरान, मैंने वीडियो में कुछ ग्लिच पर ध्यान दिया (निश्चित रूप से, मेरे पिता और पत्नी, जो शो को देखने के लिए वहां थे, जल्द ही इसे परीक्षण करने के लिए स्वेच्छा से थे)।
दुनिया भर में एक लंबी यात्रा के बाद, मैं बस इस बात से चकित था कि यह ट्रक कितनी अच्छी तरह से था। मुझे लगता है कि एक मलबे वाले ट्रक की तैयारी से मेरी उम्मीदों को कम करने में मदद मिलती है, यही कारण है कि जब मैं ट्रक लगभग पूरी तरह से डेंटा था तो मैं हैरान था।
यह विशेष रूप से शक्तिशाली नहीं है, हालांकि 3KW मोटर और 5.4kW पीक कंट्रोलर इसे मेरे माता -पिता के घर के चारों ओर ढोने के लिए कम गति से पर्याप्त शक्ति देते हैं। शीर्ष गति केवल 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) है, लेकिन मैं अभी भी शायद ही कभी खेतों के चारों ओर असमान जमीन पर इस गति को तेज करता हूं - उस पर बाद में।
कचरा बिस्तर बहुत अच्छा है और मैंने इसे जमीन पर यार्ड कचरे को इकट्ठा करने और इसे लैंडफिल में वापस लाने के लिए अच्छे उपयोग के लिए डाल दिया।
ट्रक अपने आप में कुछ हद तक बनाया गया है। इसमें ऑल-मेटल बॉडी पैनल, कुंजी FOB के साथ पावर विंडो, और सिग्नल लाइट्स, हेडलाइट्स, स्पॉटलाइट्स, टेललाइट्स, रिवर्सिंग लाइट्स और बहुत कुछ सहित एक पूर्ण लॉकिंग लाइटिंग पैकेज हैं। वहाँ एक उल्टा कैमरा, स्टील की अलमारियों और बिस्तर फ्रेम, शक्तिशाली चार्जर, वॉशर द्रव वाइपर, और यहां तक ​​कि एक काफी शक्तिशाली एयर कंडीशनर (गर्म और आर्द्र फ्लोरिडा में परीक्षण) भी है।
पूरी बात को बेहतर जंग के उपचार की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि मैंने लंबे समुद्र यात्रा के महीनों के बाद कुछ स्थानों पर थोड़ा जंग देखा है।
यह निश्चित रूप से एक गोल्फ कार्ट नहीं है - यह एक पूरी तरह से संलग्न वाहन है, एक धीमी गति से एक है। मैं ज्यादातर ऑफ-रोड की सवारी करता हूं और रफ निलंबन के कारण मैं शायद ही कभी 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) टॉप स्पीड के करीब पहुंचता हूं, हालांकि मैंने गति का परीक्षण करने के लिए कुछ रोड ड्राइविंग की और यह लगभग 25 मील प्रति घंटे का वादा किया गया था। घंटा। /घंटा।
दुर्भाग्य से, ये चांगली कार और ट्रक सड़क कानूनी नहीं हैं और लगभग सभी स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन (NEV) या कम गति वाले वाहन (LSV) चीन में नहीं बने हैं।
बात यह है कि, ये 25 मील प्रति घंटे के इलेक्ट्रिक वाहन संघीय रूप से अनुमोदित वाहनों (एलएसवी) की श्रेणी में आते हैं और, यह मानते हैं या नहीं, संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक वास्तव में लागू होते हैं।
मैं सोचता था कि जब तक एनईवी और एलएसवी 25 मील प्रति घंटे तक जा सकते हैं और सिग्नल, सीट बेल्ट आदि को मोड़ सकते हैं, वे सड़क पर कानूनी हो सकते हैं। दुर्भाग्य से, यह नहीं है। यह उससे अधिक कठिन है।
इन कारों को वास्तव में सड़क पर कानूनी होने के लिए, डॉट पार्ट्स के उपयोग सहित आवश्यकताओं की एक लंबी सूची को पूरा करना होगा। ग्लास को एक डॉट पंजीकृत ग्लास फैक्ट्री में बनाया जाना चाहिए, रियरव्यू कैमरा को एक डॉट पंजीकृत कारखाने में बनाया जाना चाहिए, आदि। यह आपकी सीट बेल्ट के साथ 25 मील प्रति घंटे और आपके हेडलाइट्स पर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
यहां तक ​​कि अगर कारों में सभी आवश्यक डॉट घटक हैं, तो चीन में बनाने वाले कारखानों को संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़कों पर कानूनी रूप से ड्राइव करने के लिए कारों के लिए एनएचटीएसए के साथ पंजीकरण करना होगा। इसलिए जब पहले से ही कई अमेरिकी कंपनियां हैं जो इन कारों को अमेरिका में आयात कर रही हैं, तो उनमें से कुछ झूठा दावा करते हैं कि ये कारें कानूनी हैं क्योंकि वे 25 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हैं, दुर्भाग्य से हम वास्तव में पंजीकरण नहीं कर सकते हैं या इन कारों को प्राप्त नहीं कर सकते हैं। ये कार सड़कों पर चलती हैं। दोनों संयुक्त राज्य अमेरिका में इन उत्पादों का निर्माण करते हैं और चीन में एक डीओटी आज्ञाकारी कारखाना स्थापित करते हैं जिसे एनएचटीएसए के साथ पंजीकृत किया जा सकता है, महत्वपूर्ण प्रयास की आवश्यकता होगी। शायद यह बताता है कि 25 मील प्रति घंटे की 4-सीट पोलारिस मणि को $ 15,000 लीड-एसिड बैटरी की आवश्यकता क्यों है और इसमें कोई दरवाजे या खिड़कियां नहीं हैं!
आप अक्सर उन्हें अलीबाबा और अन्य चीनी शॉपिंग साइटों पर लगभग $ 2,000 के लिए देखेंगे। वास्तविक लागत वास्तव में बहुत अधिक है। जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, मुझे बड़ी बैटरी के लिए तुरंत $ 1,000, अपनी पसंद के उन्नयन के लिए $ 500 और महासागर शिपिंग के लिए $ 2,200 जोड़ना पड़ा।
अमेरिका की तरफ, मुझे सीमा शुल्क और ब्रोकरेज फीस में एक और $ 1,000 या तो जोड़ना पड़ा, साथ ही कुछ आगमन शुल्क भी। मैंने पूरे सेट और सामान का एक गुच्छा के लिए $ 7,000 का भुगतान किया। यह निश्चित रूप से मेरी अपेक्षा से अधिक भुगतान है। जब मैंने ऑर्डर दिया, तो मैं $ 6,000 के नुकसान से बचने की उम्मीद कर रहा था।
जबकि कुछ को अंतिम मूल्य जबरन वसूली मिल सकती है, अन्य विकल्पों पर विचार करें। आज, एक भद्दा लीड-एसिड गोल्फ कार्ट की लागत लगभग $ 6,000 है। अधूरा लागत $ 8,000 है। $ 10-12000 की सीमा में बहुत अच्छा है। हालाँकि, आपके पास एक गोल्फ कार्ट है। यह फेंस नहीं है, जिसका अर्थ है कि आप गीले हो जाएंगे। कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है। कोई चौकीदार नहीं हैं। दरवाजा बंद नहीं था। कोई विंडो (इलेक्ट्रिक या अन्यथा) नहीं। कोई समायोज्य बाल्टी सीटें नहीं हैं। कोई इन्फोटेनमेंट सिस्टम नहीं है। कोई हैच नहीं हैं। कोई हाइड्रोलिक डंप ट्रक बिस्तर, आदि।
इसलिए जब कुछ लोग इसे एक शानदार गोल्फ कार्ट मान सकते हैं (और मुझे स्वीकार करना होगा कि इसमें कुछ सच्चाई है), यह गोल्फ कार्ट की तुलना में सस्ता और अधिक व्यावहारिक दोनों है।
हालांकि ट्रक अवैध है, मैं ठीक हूं। मैंने इसे उस उद्देश्य के लिए नहीं खरीदा, और निश्चित रूप से इसके पास कोई सुरक्षा उपकरण नहीं है जो मुझे ट्रैफ़िक में इसका उपयोग करने में सहज महसूस कराने के लिए है।
इसके बजाय, यह एक काम ट्रक है। मैं इसका उपयोग (या अधिक संभावना है कि मेरे माता -पिता इसे मुझसे अधिक उपयोग करेंगे) उनकी संपत्ति पर एक खेत ट्रक के रूप में। मेरे पहले कुछ दिनों के उपयोग में, यह कार्य के लिए बहुत उपयुक्त साबित हुआ। हमने इसका इस्तेमाल जमीन पर गिरते हुए अंगों और मलबे, हॉल टोकरे और संपत्ति के चारों ओर गियर लेने के लिए किया और बस सवारी का आनंद लें!
यह निश्चित रूप से गैस UTVs को बेहतर बनाता है क्योंकि मुझे कभी भी इसे टॉप करने या निकास पर चोक करने की आवश्यकता नहीं है। वही एक पुराना ईंधन ट्रक खरीदने के लिए जाता है - मैं अपनी मजेदार छोटी इलेक्ट्रिक कार पसंद करता हूं जो मुझे मौके पर आवश्यक सब कुछ करता है।
इस बिंदु पर, मैं ट्रक को संशोधित करने के लिए उत्साहित हूं। यह पहले से ही एक अच्छा आधार है, हालांकि इस पर अभी भी काम करने की आवश्यकता है। निलंबन बहुत अच्छा नहीं है और मुझे यकीन नहीं है कि मैं वहां क्या कर सकता हूं। कुछ नरम स्प्रिंग्स एक अच्छी शुरुआत हो सकती हैं।
लेकिन मैं कुछ अन्य परिवर्धन पर भी काम करूंगा। ट्रक एक अच्छे जंग उपचार का उपयोग कर सकता है, इसलिए यह शुरू करने के लिए एक और क्षेत्र है।
मैं कैब के शीर्ष पर एक छोटा सौर पैनल स्थापित करने के बारे में भी सोच रहा हूं। यहां तक ​​कि अपेक्षाकृत कम पावर पैनल जैसे 50W पैनल काफी कुशल हो सकते हैं। यह मानते हुए कि एक ट्रक में 100 डब्ल्यूएच/मील की दक्षता है, यहां तक ​​कि घर के चारों ओर दैनिक उपयोग के कुछ मील भी निष्क्रिय सौर चार्जिंग द्वारा पूरी तरह से ऑफसेट किया जा सकता है।
मैंने इसे जैरी 1500 सौर जनरेटर के साथ परीक्षण किया और पाया कि मैं 400W सौर पैनल का उपयोग करके सूर्य से एक निरंतर चार्ज प्राप्त कर सकता हूं, हालांकि इसके लिए यूनिट और पैनल को खींचने या पास में कहीं न कहीं एक अर्ध-स्थायी सेटअप स्थापित करने की आवश्यकता होगी।
मैं लिफ्ट प्लेटफ़ॉर्म में कुछ स्टैंड भी जोड़ना चाहूंगा ताकि मेरे माता -पिता अपने कचरे के डिब्बे उठा सकें और उन्हें कचरा लेने के लिए सार्वजनिक सड़क पर एक देश की सड़क की तरह ड्राइववे को नीचे ले जा सकें।
मैंने उस पर एक रेसिंग स्ट्राइप को छड़ी करने का फैसला किया, जिसमें से कुछ अतिरिक्त मील एक घंटे से बाहर निकलने के लिए।
मेरी सूची में कुछ अन्य दिलचस्प मॉड भी हैं। एक बाइक रैंप, एक हैम रेडियो, और शायद एक एसी इन्वर्टर इसलिए मैं ट्रक की 6 kWh बैटरी से सीधे बिजली उपकरण जैसी चीजों को चार्ज कर सकता हूं। यदि आपके पास कोई विचार है तो मैं सुझावों के लिए भी खुला हूं। टिप्पणी अनुभाग में मुझसे मिलो!
मैं भविष्य में अपडेट करना सुनिश्चित करूंगा ताकि आप जान सकें कि मेरा मिनी ट्रक समय के साथ कैसा प्रदर्शन करता है। इस बीच, आप (गंदे) सड़क पर मिलते हैं!
Mika Toll एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बैटरी प्रेमी, और #1 के लेखक हैं, जो अमेज़ॅन बुक्स DIY लिथियम बैटरी, DIY सौर ऊर्जा, पूर्ण DIY इलेक्ट्रिक साइकिल गाइड और इलेक्ट्रिक साइकिल मेनिफेस्टो को बेचते हैं।
मिका के वर्तमान दैनिक सवारों को बनाने वाली ई-बाइक $ 999 लेक्चर्रिक एक्सपी 2.0, $ 1,095 राइड 1अप रोडस्टर V2, $ 1,199 RAD पावर बाइक रेडमिशन, और $ 3,299 प्राथमिकता वर्तमान हैं। लेकिन इन दिनों यह लगातार बदलती सूची है।