पश्चिमी बाज़ारों में पैठ बनाने की कोशिश

लगभग 15 साल पहले, पश्चिमी बाज़ारों पर कब्ज़ा करने की चीनी कार निर्माताओं की पहली कोशिश की नाकामी, ख़ुदकुशी की वजह से हुई थी। उनकी कारें बेहद घटिया थीं। और अब चीनी वाहन उद्योग दुनिया का सबसे बड़ा और इलेक्ट्रिक वाहन-बैटरी उद्योग में महाशक्ति बन गया है, क्योंकि उनकी कारें अच्छी क्वालिटी की और दाम भी अनुकूल हैं। चीन के कार निर्माताओं ने लगभग 8 महीनों में यूरोप के 14 देशों में 22,000 कारें बेचीं। जैसे BYD की प्लग-इन कारें अब दुनिया भर में टेस्ला से ज़्यादा बिकती हैं। हमारा हमेशा से मानना रहा है कि सेंगो गोल्फ कार्ट, चाहे गोल्फ कार्ट हों या लिथियम बैटरी, BYD जैसी ही होंगी।

चीन की सरकार और घरेलू स्तर पर बढ़ते पैमाने ने गोल्फ कार्ट की लागत कम रखने में मदद की है। उनकी सस्ती इलेक्ट्रिक कार अब बाज़ार में छा रही है। पश्चिमी निर्माताओं ने महंगे वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया है और उन लोगों की उपेक्षा की है जो महंगी गोल्फ कार्ट नहीं खरीद सकते। हम सेंगो गोल्फ कार्ट कंपनी को उम्मीद है कि हर किसी के पास एक गोल्फ कार्ट होगी और वह तेल से चलने वाली गाड़ियों से इलेक्ट्रिक कार में बदल जाएगा, और एक कम कार्बन वाली धरती का निर्माण करेगा।

चीनी कंपनियां विश्वसनीय ब्रांड स्थापित करने की कोशिश कर रही हैं। गीली 2010 से स्वीडन की वोल्वो का मालिक है और एक संबद्ध निवेश कंपनी मर्सिडीज-बेंज में 10% हिस्सेदारी रखती है। गीली से सेंगो तक, और सेंगो ने भी धीरे-धीरे कारखाने से ब्रांड तक का अपना लक्ष्य हासिल कर लिया है। और अधिक डीलरों की तलाश में, पारस्परिक लाभ के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए।
—द इकोनॉमिस्ट
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