वीएलएस मैक्सवर्ट 1 ड्राइवर समीक्षा: क्या यह वास्तव में आपके पारंपरिक ड्राइवरों से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है?

इस क्रांतिकारी नए क्लब के डेवलपर्स का मानना ​​है कि टी से आपको जिन कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है, वे विश्व स्तरीय गोल्फरों के कौशल को ध्यान में रखकर बनाए गए ड्राइवरों के कारण होती हैं।
इसका मतलब यह नहीं है कि मैक्सवर्ट सभी गोल्फरों को लाभ प्रदान नहीं करता है।वास्तव में।यह क्लब इनके लिए है:
...स्विंग बदले बिना सब कुछ।जहाँ तक हम जानते हैं, ये किसी भी किताब की खूबियाँ हैं।
यदि आप उसे नहीं जानते हैं, तो हम उसकी पृष्ठभूमि में थोड़ी खोजबीन करेंगे।अभी के लिए, हम आपको बस इतना बताते हैं:
टॉड कोल्ब की तुलना में उद्योग में कोई भी पुराने गोल्फरों को पाठ्यक्रम पर दूरी, सटीकता और आत्मविश्वास हासिल करने में मदद करने के लिए अधिक उत्सुक नहीं है।(कोल्ब इन पुराने गोल्फरों को "अनुभवी गोल्फर" कहना पसंद करते हैं। हमें लगता है कि यह उचित है।)
हाल के वर्षों में, उन्होंने कई पाठ्यक्रम और उत्पाद जारी किए हैं जिनका उद्देश्य एक ऐसे उद्योग में खालीपन को भरना है जो पूरी तरह से पेशेवर लोगों के काम से ग्रस्त है।
आप देखिए, पारंपरिक गोल्फ प्रशिक्षण इस पर आधारित है कि पेशेवर एथलीटों के लिए सबसे अच्छा क्या है।गोल्फ उपकरण उन सभी गोल्फ खिलाड़ियों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है जो दौरे पर गोल्फ खिलाड़ियों के कौशल का अनुकरण करना चाहते हैं।
कोल्ब के अनुसार, समस्या यह है कि इन तकनीकों के लिए निपुणता, ताकत और संतुलन की आवश्यकता होती है, जो कि अधिकांश शौकिया खिलाड़ियों के लिए संभव नहीं है।पारंपरिक शिक्षा भी अक्सर जटिल होती है, जिसके लिए सटीक समय की आवश्यकता होती है, जिसमें केवल बहुत अभ्यास के साथ ही महारत हासिल की जा सकती है।
इसलिए कोल्ब ने गति बढ़ाने और स्थिरता प्राप्त करने के लिए गोल्फरों को नई रणनीतियों से परिचित कराने के लिए एक संपूर्ण प्रणाली विकसित की।ये सरल, शरीर-सुरक्षित रणनीतियाँ हैं जिनमें कोई भी महारत हासिल कर सकता है।उनके सिस्टम को "वर्टिकल लाइन स्विंग सिस्टम" कहा जाता है।
अब, गोल्फ डाइजेस्ट पत्रिका के होस्ट जोश बोग्स (उनके बारे में बाद में और अधिक) की मदद से, कोल्ब ने एक ऐसा ड्राइवर विकसित किया है जो औसत गोल्फर की क्षमता से मेल खाता है।
कोल्ब का कहना है कि मैक्सवर्ट ड्राइवर आवश्यक है क्योंकि मानक ड्राइवर विश्व स्तरीय एथलीटों को ध्यान में रखकर और स्विंगिंग शैलियों के साथ बनाए जाते हैं।
इसका मतलब यह नहीं है कि आपका ड्राइवर आप पर कोई एहसान नहीं कर रहा है (यह मानते हुए कि आप विश्व स्तरीय एथलीट नहीं हैं)।इसका मतलब यह भी है कि आपका ड्राइवर आपकी कटौती और अन्य गलतियों को बढ़ा सकता है।
हम सभी जानते हैं कि आपका ड्राइवर आपके बैग का सबसे लंबा क्लब है।यह जितना लंबा होगा, इसे नियंत्रित करना उतना ही कठिन होगा।
यदि आप पाते हैं कि आपका लक्ष्य आपके विचार से लगातार खराब है, तो एक संभावित अपराधी स्टिक शाफ्ट है।
सबसे पहले, लंबाई आपको गेंद से अधिक दूर खड़े होने के लिए मजबूर करती है, जो आपकी दृष्टि की रेखा को विक्षेपित करती है।यह सेटिंग करते समय आपके संरेखण और गेंद को हिट करते समय सही स्थान ढूंढने की आपकी क्षमता को नष्ट कर देता है।
दूसरी ओर, जितना अधिक शाफ्ट आपके हाथ और उस भारी क्लबहेड के बीच होगा, क्लब को वर्गाकार बनाए रखने के लिए उतना ही अधिक टॉर्क की आवश्यकता होगी।कई गोल्फ खिलाड़ी एक वर्गाकार क्लब स्थापित करते हैं लेकिन स्विंग के दौरान इसे खो देते हैं।
क्या आपको ड्राइवर पर होसल एंगल दिखाई देता है?जिस तरह से वह क्लब हेड को आपकी बेड़ियों की तुलना में अधिक सपाट कोण पर मारता है?
यह सुविधा, लंबी टांग के साथ मिलकर, टांग पर एक समतल, क्षैतिज स्थिति सुनिश्चित करती है।यह आपको अपने शरीर के चारों ओर घूमने के लिए मजबूर करता है - अनुभवी गोल्फरों के लिए दूरी तय करने वाला।
आप देखिए, फ्लैट बैक स्विंग केवल तभी काम करता है जब आपके पास पर्याप्त लचीलापन हो... या कम से कम आपके पास ड्यूटी पर एक मालिश चिकित्सक हो।हममें से अधिकांश लोग केवल घूमने से पर्याप्त स्विंग लेंथ प्राप्त नहीं कर पाते हैं।
अनुभवी गोल्फरों के लिए, कोल्ब एक ऊर्ध्वाधर ट्रैक की सिफारिश करता है।ऊपर और नीचे जाने से आपको बिना किसी अजीब मोड़ के लंबी स्विंग हासिल करने में मदद मिलेगी।
एक विशिष्ट ड्राइव शाफ्ट लगभग एड़ी से क्लब के सिर में प्रवेश करता है।यह क्लब के गुरुत्वाकर्षण केंद्र से बहुत दूर है।
इसका मतलब यह है कि जब आप अपना गोल्फ क्लब घुमाते हैं, तो आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और आपके हाथों के बीच कोई सीधा संबंध नहीं होता है।यदि आप लंबे समय से स्लाइसर हैं, तो आप जानते हैं कि इसका क्या मतलब है।
शून्य नियंत्रण.लक्ष्य नियंत्रण से बाहर है.आपका ड्राइवर आपके क्लब को प्रभाव से मुक्त करने में आपकी मदद करने के लिए बिल्कुल भी कुछ नहीं करता है।
अधिकांश ड्राइवरों के पास कम से कम एक अटारी होती है।इसका परिणाम स्वाभाविक रूप से कम लॉन्च कोण होता है, जो जरूरी नहीं कि एक बुरी बात है यदि आप प्रो-लेवल गति पर रॉक कर रहे हैं।लेकिन जैसा कि हम सभी जानते हैं, औसत गोल्फर 30 साल की उम्र से ही गति और दूरी खोना शुरू कर देता है।
जैसा कि आप जानते हैं, एक अनुभवी गोल्फर की ज़रूरतों को पूरा करने वाला क्लब बनाने का विचार टॉड कोल्ब का था।
कोल्ब एक पीजीए कोचिंग विशेषज्ञ है जिसके पास सभी स्तरों पर 25 वर्षों से अधिक का कोचिंग अनुभव है।वस्तुतः सभी स्तर।बच्चों से लेकर वरिष्ठों तक, नौसिखियों से लेकर प्रमुख एलपीजीए चैंपियन तक।उन्हें गोल्फ डाइजेस्ट की शीर्ष कोच सूची में चार बार नामित किया गया है।
हाल के वर्षों में, कोल्ब ने अपने वर्टिकल लाइन स्विंग सिस्टम, अपनी मौलिक पुस्तक बैड लाइज़ और अभ्यास को आसान बनाने और तेजी से सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए व्यापारिक सहायता और अन्य उपकरणों के संग्रह के साथ रोजमर्रा के गोल्फर के खेलने के तरीके में क्रांति ला दी है।
वह गंभीर गोल्फ शिक्षा के आपके पसंदीदा स्रोत: यूएसगोल्फटीवी के शिक्षा निदेशक भी हैं।
टॉड क्या नहीं जानता: वह गोल्फ क्लब डिजाइनर नहीं है।इसलिए उन्होंने टी से मैदान के बाहर सफल होने के लिए गोल्फ खिलाड़ियों को क्या चाहिए, इस बारे में अपना ज्ञान जोश बोग्स को साझा किया और उनसे पूछा कि वे उन जरूरतों को पूरा करने के लिए एक क्लब कैसे डिजाइन कर सकते हैं।
जोश बोग्स गोल्फ तकनीक में एक बड़ा नाम हैं।नाइकी में उनके काम ने उन्हें एक दर्जन से अधिक गोल्फ डाइजेस्ट हॉट लिस्ट पदक दिलाए हैं।
इसलिए जब कोल्ब ने उसे ड्राइवर की इच्छा सूची दिखाई, तो बोग्स के पास आगे बढ़ाने के लिए बहुत सारे विचार थे।यहाँ परिणाम हैं.
शाफ्ट फ्लेक्स विकल्प - कठोर: 70 ग्राम - मानक: 60 ग्राम - प्रीमियम: 50 ग्राम - महिला: 50 ग्राम
क्या आपको अपने वर्तमान क्लब में शाफ्ट की समस्या याद है?शाफ्ट की एड़ी से छड़ी के सिर तक जाने और सब कुछ बर्बाद करने के बारे में सब कुछ?
बोग्स ने तुरंत समझ लिया कि प्रत्येक गोल्फ खिलाड़ी को किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।वास्तव में, केवल नौसिखिए ही इससे संघर्ष नहीं करते हैं।
बोग्स ने कहा, "जब मैं पेशेवरों को देखता हूं, तो उनका स्विंग तब तक सुंदर दिखता है जब तक वे ड्राइवर से नहीं टकराते।""तब आप उन्हें क्लब को बंद करने के लिए लड़ते हुए देख सकते हैं।"
यह आपके लिए इस समस्या को शैंक मूवमेंट तकनीक के साथ हल करता है जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से बेहतर मिलान करने के लिए शैंक को क्लबहेड के केंद्र के करीब धकेलता है।
बोग्स ने स्टिक हेड को भी थोड़ा छोटा कर दिया (436cc बनाम मानक 460cc) ताकि आपको उस बड़े आकार के हेड को नियंत्रित करने के लिए संघर्ष न करना पड़े।
बोग्स ने मैक्सवर्ट ड्राइवर की एड़ी में 25 ग्राम जोड़ा।यह "परिधि पेलोड" है।
एक ओर, इससे पैर के अंगूठे से भार हट जाता है, जिससे प्रभाव पड़ने पर क्लब को छोड़ना आसान हो जाता है।
दूसरा, एड़ी में अतिरिक्त वजन अधिक स्थिरता और जड़ता का एक उच्च क्षण प्रदान करता है।इसका मतलब यह है कि क्लब हेड घुमाव के प्रति अधिक प्रतिरोधी है।अनुवाद: आपको उन ऑफ-सेंटर शॉट्स के लिए अधिक क्षमा मिलती है।
अब, यदि आप सोच रहे हैं कि क्या अतिरिक्त 25 ग्राम आपकी गति को धीमा कर देता है, तो अगला कार्य इसका ध्यान रखेगा।
मैक्सवर्ट स्क्रूड्राइवर का शाफ्ट नियमित स्क्रूड्राइवर की तुलना में थोड़ा छोटा होता है।इसका माप 44.5 इंच है और मानक ड्राइव लंबाई 45.5-46 इंच है।यह छोटा टांग हाथ में क्लब हेड को हल्का बनाता है, जिससे एड़ी का अतिरिक्त वजन प्रभावी रूप से कम हो जाता है।
अब तक, आपने शायद सुना होगा कि लंबे शाफ्ट बेहतर दूरी के बराबर होते हैं।आख़िरकार, लंबे तने का मतलब है लंबा स्विंग, है ना?
फिर, यह एक सिद्धांत है जो शीर्ष गोल्फरों पर लागू होता है।हममें से बाकी लोगों के लिए, लंबी छड़ी का मतलब कम नियंत्रण और ऑफ-सेंटर संपर्क की अधिक संभावना है।
अब तक, अनुभवी गोल्फरों के बीच एक प्रवृत्ति रही है जिन्होंने कैरी दूरी बढ़ाने के लिए मैक्सवर्ट को आजमाया है।ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि उन्हें एक विश्वसनीय चेहरे का संपर्क केंद्र प्राप्त होने की अधिक संभावना है।
उस लेटे हुए विमान को याद रखें जो आपको अधिक ऊर्ध्वाधर रॉकिंग विमान के बजाय अपने शरीर के चारों ओर झुलाता है?
खैर, बोग्स ने इसे हल कर दिया।वीएलएस मैक्सवर्ट 1 में हैंडलबार की अधिक सीधी स्थिति है जिससे आपको लंबे ऊर्ध्वाधर स्विंग ढूंढने में मदद मिलती है।
जैसे ही हमें इस सुविधा के बारे में पता चला, हमें एहसास हुआ कि इसके बिना हमारा वर्तमान ड्राइवर कितना हास्यास्पद था।
मैक्सवर्ट ड्राइवर्स के पास फ़ेयरवे अलाइनमेंट गाइड है: ड्राइवर के शीर्ष पर तीन स्पष्ट रेखाएँ स्टिक को संरेखित करने में मदद करती हैं।
थोड़ी अतिरिक्त मदद से, आंतरिक रेखा मुकुट के पीछे की ओर झुक जाती है, जो अंदर-बाहर मोड़ पथ बनाने के लिए एक सूक्ष्म अनुस्मारक है।